Honda va aclarando el panorama para el 2010

Luego de las confirmadas salidas de José María López y Juan Manuel Silva, quienes definirán entre ellos el campeonato 2009 del TC 2000, el equipo Honda Racing va tomando color de cara al año 2010. donde tendrán cuatro autos New Civic, con los pilotos prácticamente confirmados tras una serie de reuniones mantenidas por Víctor Rosso en las últimas horas para comenzar a definir el equipo.
Leonel Pernía, actual piloto del equipo, es el único que tiene confirmada la posibilidad de integrar la estructura y lograr la continuidad necesaria para pelear el campeonato en el 2010. Pero Rosso no se queda quieto y traerá a una carta fuerte que pueda mantener el nivel del equipo logrado en este año. Por ello, Mariano Altuna ya tiene prácticamente todo arreglado y falta estampar la firma del contrato para que sea piloto de la escuadra que dirige técnicamente Leonardo Monti.
Además,  la estructura dirigida por Rosso pondrá a dos jóvenes valores para que comienzen a lucirse con los New Civic. El primero y que también será oficial (con la publicidad y colores de la petrolera que auspicia) como Altuna y Pernía, es Agustín Canapino, por quien los titulares del equipo tienen debilidad y también tienen casi cerrado el acuerdo para la próxima temporada.
En tanto que el cuarto auto, que también será asistido dentro del equipo pero sin los colores del oficial y con apoyo particular, sería para Néstor Girolami, quien de esta forma cumpliría con el enroque tras la ida de Silva a Renault. Eso si, Girolami llegaría al equipo si en principio no corre en Europa, ya que antes de fin de año estaría probando un auto de la Fórmula 3 Euroseries, y sobre la cual se podría llegar a armar un proyecto.
Además, tambiñen hay novedades con el modelo del auto que finalmente se utilizará. En principio, la temporada comenzará con cuatro unidades del New Civic, y de acuerdo a cómo se vayan dando los resultados, se pondrá entre mediados y fin de año próximo en pista el primer modelo City, para luego si terminar de cumplir con la renovación en el 2011.
De esta forma, el equipo Honda con Rosso y Monti a la cabeza, comienza a vislumbrar extraoficialmente, ya que no se emitió comunicado alguno, el año 2010, en el cual con Altuna y Pernía buscará de lleno pelear nuevamente por el campeonato de la categoría, meintras con Canapino y Girolami, intentará sumar experiencia para que estos pilotos luego tengan posibilidades serias de poder pelear bien adelante y porque no, el campeonato del TC 2000.

Tuero se aleja del FP Racing

El piloto capitalino Estena Tuero anunció en las últimas horas su desvinculación del equipo FP Racing de TC 2000, donde en esta temporada condujo el Peugeot 307 que alista la estructura comandada por Edgardo Porfiri.
La separación ente Tuero y el FP Racing llegó luego de una fructífera relación entre ambas partes, durante la cual alcanzaron el subcampeonato 2007 y el campeonato 2008 de Turismo Nacional Clase 3 y, fundamentalmente, cimentar una amistad invalorable, según explica el comunicado emanado por el FP Racing.
Al bajarse Tuero en esta última fecha, el equipo de Edgardo Porfiri presentará únicamente el Peugeot de Franco Berardi, que compartirá con Lucas Benamo, para el cierre de la temporada en Potrero de los Funes, y mientras tanto, comenzará a negociar con otros pilotos importantes para comenzar a preparar todo de cara a la temporada 2010 en la que el equipo tendrá continuidad.
En cuanto a Tuero, continuará en el Turismo Nacional al menos hasta la última fecha de esta año y luego comenzará a analizar sus posibiliadades, ya que hay varias ofertas sobre la mesa, incluida la continuidad en el equipo de TN con Pablo Arana, y la posible llegada al TC con la segunda Chevy nueva del equipo con base en Bahía Blanca.
También existiría una gran posibilidad de que el piloto ex F1 puda incorporarse a un equipo oficial ovalado, ya que la petrolera auspiciante de la estructura tiene serias intenciones de tener entre sus filas al piloto de Caballito.

José Yannantuoni se despide de la Clase 2

“Ojalá que podamos despedirnos de la clase 2 con otro triunfo”, exclama José Yannantuoni con miras a su última presentación que realizará en la división menor de Turismo Nacional, el próximo 13 de diciembre en el autódromo “Ezequiel Crisol” de Bahía Blanca, el mismo en el que consiguió su primer triunfo en la especialidad, el pasado 8 de marzo, con el VW Gol.
El joven piloto de Capitán Bermúdez, estará corriendo por última vez con esa unidad, la cual se encuentra a la venta, mientras aguarda que se culminen con los trabajos en el Chevrolet Astra, a bordo del cual debutará en 2010, en la clase 3. “Estamos en la etapa final del rearmado del Astra. Solo resta que Rubén Guerini me entregue el motor durante esta semana, y que se coloque todo lo referente a la caja de velocidades secuencial. Estimo que vamos a realizar en un mes el primer test”, indicó.
De esta manera, la “despedida” de J. Yannantuoni de la C-2 se dará luego de cinco temporadas, con medio centenar de competencias largadas.

Tres equipos ensayan este martes

Las escuderías Equipo Honda, Ford y Escudería Río de la Plata realizarán este martes una jornada de entrenamientos en el autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba, preparando su participación en el Gran Premio Coronación YPF Copa Pirelli, última etapa del Endurance Series de TC2000 que se disputará entre los días 27 y 29 de noviembre en el circuito internacional de Potrero de los Funes.
Por el Equipo Honda trabajarán sobre los Honda New Civic los pilotos Leonel Pernía, Carlos Bueno, Agustín Canapino y Anthony Reid.
Por el team Ford Martín Basso trabajará sobre el Ford Focus con su binomio Lionel Ugalde.
En tanto, en la Escudería Río de la Plata estarán Franco Coscia, Bernardo Llaver, Facundo Crovo y Pablo Piumetto.

El desafío del año

En el marco de la penúltima fecha del Turismo Carretera, que se desarrollará entre los próximos 4 y 6 de diciembre en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, ocurrirá un hecho histórico en el automovilismo nacional.
Porque Juan María Traverso aceptó el desafío de subirse a un BMW M5 (5 litros – V10) con 507 HP de fuerza y equipado con el último motor que BMW desarrolló para la Fórmula 1. El multicampeón argentino acelerará este auto en el circuito platense luego de la clasificación del sábado y girará intentando batir el tiempo del poleman de la jornada, y así medir cuál auto es más veloz.
La firma del contrato entre Traverso y la ACTC se realizará el próximo martes 1 de diciembre a las 19.00 hs en la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera, ubicada en Bogotá 162 del barrio de Caballito, y finalizado el acto la prensa presente estará invitada a disfrutar de un exclusivo lunch.
El Desafío del Año está en marcha y a la definición de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros se le sumará un show comparativo entre un auto de la máxima categoría del automovilismo nacional y un BMW M5. Como para no perdérselo y disfrutar del veloz momento que seguramente vamos a vivir.

Salerno chequeó el Bora

La escudería JM Motorsport realizó hoy una jornada de ensayos con los VW Bora en el autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires, y de esta manera definió la conformación del binomio de Rubén Salerno. El piloto de Lomas de Zamora compartirá la conducción de su unidad con Jorge Cersósimo en el Gran Premio Coronación YPF Copa Pirelli, última etapa del Endurance Series de TC2000 que se disputará entre los días 27 y 29 de noviembre en el circuito internacional de Potrero de los Funes.

JM Motorsport, circuito N°8, con pista húmeda

Rubén Salerno, 5 vts, 1m29s60
Jorge Cersósimo, 30 vts, 1m30s00

Marcos prueba en La Plata

Durante la semana y por espacio de dos días, Marcos Di Palma estará realizando un intenso ensayo con su Chevrolet del Turismo Carretera, en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, pensando en la competencia a realizarse en este mismo escenario.
El arrecifeño aprovechará para realizar la prueba entre jueves y viernes, debido a que clasificó detrás de los mejores treinta en la última carrera en Olavarría, y esto le pemite probar cuantas veces quiera.
En principio, se estarán realizando intensas pruebas sobre variantes y elementos de suspensión y aerodinámicas, sugeridas por el ingeniero Guillermo Kissling, quien aportará su experiencia para tratar de mejorar la Chevy de Marcos que se había mostrado competitiva tras la carrera de San Luis, pero que volvió a flaquear en Olavarría.

De las sierras al llano

Para Sebastián Gómez la competencia de Río Cuarto marcó el fin de una etapa dentro de la clase 3 de Turismo Nacional, al desvincularse del equipo de Luis Belloso, con quien estuvo ligado desde mediados de 2006, en buenos términos y luego de mantener una extensa charla con el zarateño en el trazado cordobés.
El piloto de Río Gallegos (Santa Cruz) estará en el Gran Premio Coronación contando nuevamente con la atención de Gabriel Rodríguez, tal como lo hizo en la temporada ’05, cuando debutó en la división mayor con un Ford Focus. Ahora, los trabajos se centrarán el Chevrolet Astra, y que a partir de la competencia de Bahía Blanca, el 13 de diciembre, estará motorizado por Esteban Pou.
Los proyectos de Gómez son el de continuar ligado en 2010 al equipo, que tiene su taller en la localidad de Lomas del Mirador (zona oeste del Gran Buenos Aires), en donde se están terminando con los trabajos sobre su Astra, con miras a la última competencia de esta temporada.

El GR Sport Team y tres días de prueba

La escudería GR Sport Team de Fórmula Renault 1.6 desarrolló tres días de pruebas consecutivos en el autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba. En las dos últimas fechas del campeonato 2009, que se disputarán en el trazado Internacional de Potrero de Los Funes, de San Luis, el team se presentará con dos unidades, ya que se incorpora Agustín Giuliani sobre uno de los Tito02.
Los trabajos, que se cumplieron durante el jueves, viernes y sábado, se dividieron de la siguiente manera: Giuliani trabajó durante los tres días buscando su adaptación a la estructura de la escudería, bajo la supervisión del ingeniero Raúl Saley, responsable técnico y la dirección de Gonzalo Roson. En total completó 127 giros, y el mejor registro que marcó en el tendido largo fue de 1m38s48/100.
En tanto Rodrigo Rogani, ganador de la competencia de Santa Fe, giró solo durante la jornada del sábado, buscado evaluar el comportamiento de la unidad configurada con distintos valores de puesta a punto. El piloto santafesino completó 40 giros y registró un mejor tiempo de 1m37s57/100.

El miércoles se presenta La Plata

El próximo miércoles 25 a las 12.30 hs será presentada oficialmente la penúltima fecha del año, el Gran Premio Plusmar, en el Salón Dorado de la Municipalidad de La Plata.
El evento contará con la presencia de los pilotos Mariano Altuna, líder de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros (junto con José María López), y Martín Ponte, candidato en la Copa de Plata Río Uruguay Seguros de TC Pista.
Por el lado de las autoridades estarán el intendente local, Pablo Bruera, el vicepresidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, y Laura Teruel, en representación de la empresa Plusmar, que le pondrá su nombre a esta decisiva competencia que se disputará entre los próximos 4 y 6 de diciembre en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.
Plusmar también sorteará entre los periodistas presentes pasajes y estadías para un fin de semana en Mar de Las Pampas y Pinamar por lo que la conferencia de prensa tendrá un atractivo extra para todos aquellos que acompañan y difunden al Turismo Carretera desde su programa de tv, radio o medio gráfico.
Además comunicamos a la prensa que un micro de la empresa Plusmar saldrá de la sede de la ACTC (Bogotá 162) el miércoles a las 10.30 hs y regresará finalizada la misma al sitio de partida. Para anotarse deberán enviar un e-mail a prensa@actc.org.ar con sus datos personales y especificando a qué medio periodístico pertenecen. Y desde el Departemento de Prensa le comunicaremos si está confirmada la vacante dado que el micro dispone de 45 butacas.

Bueno se consagra campeón del Stock Car

El brasileño Carlos “Caca” Bueno, se consagró en la jornada de ayer campeón del Stock Car V8, categoría mas importante de Brasil por excelencia, en el autódromo de Tarumá, donde tras los abandonos de Ricardo Maurício y Thiago Camilo, le bastó para finalizar en el tercer puesto y sumar los puntos necesarios para llevarse su tercer título en la historia de la categoría.
La competencia en Tarumá estuvo a punto de ser suspendida tras el temporal que el pasado jueves azotó en el autódromo, aunque los organizadores hicieron todo lo posible y se pudo llevar a cabo. La competencia fue iniciada con auto de seguridad dado que la pista estaba muy húmeda, y en el transcurso de la carrera hubo varios accidentes que complicaron el desarrollo de la misma, en la cual el ganador fue el ex F1, Luciano Burti, seguido por Cacá y Popó Bueno.
Este título es el tercero en la historia para Bueno, quien comienza a hacer historia en la categoría. Ahora, el piloto brasileño se preparará para lo que será su última actividad en el año, cuando el próximo fin de semana defina el campeonato del TC 2000 en conjunto con Juan Manuel Silva, remando para lograr descontar los puntos necesarios en función de que José María López y Anthony Reid, no puedan llevarse el título, a pesar de que parece ser imposible que no suceda. Además, también Camilo, Mauricio, o Felipe Maluhy, entre otros, estarán presentes disputando la fecha del TC 2000 en Potrero de los Funes.

Johnson logra su cuarto título y hace historia

“¡¿Qué tal estar en la historia?! gritó Jimmie Johnson al cruzar la línea de llegada en Homestead-Miami Speedway.
No, Johnson no ganó las Ford 400 del domingo. Lo hizo Denny Hamlin. Pero Johnson logró algo mucho más significativo que un triunfo en una carrera. Su quinto lugar final fue más que suficiente para alcanzar su cuarto campeonato consecutivo de la Copa Sprint de NASCAR, rompiendo un empate con Cale Yarborough en títulos ganados en forma seguida.
“Historia muchachos” continuó Johnson. “¡Nunca nadie lo hizo! No sé cómo agradecerles. Muchísimas gracias”.
El título de Johnson también significó que Hendrick Motorsports se quedase con los tres primeros lugares en el torneo, siendo la primera vez que una organización lograra esa distinción. Al ganar su cuarta Caza de la Copa Sprint de NASCAR, Johnson terminó 141 puntos por delante de Mark Martin, quien llegó a la carrera del domingo 108 puntos por detrás de su compañero de equipo y hoy terminón 12º.
Jeff Gordon se aseguró el tercer lugar final en el torneo al concluir la competencia en el sexto lugar.
Perdido entre los festejos del récord obtenido por Johnson estuvo la cuarta victoria de Hamlin en la temporada y su segunda en la Caza. Al capturar la punta luego de un relanzamiento en la vuelta 222 de 267, Hamlin cruzó la línea de meta 2,632 por delante de Jeff Burton, quien obtuvo su segundo lugar final y su cuarto top 10 consecutivos.
El compañero de Burton en el Richard Childress Racing, Kevin Harvick, concluyó tercero y Kurt Busch se quedó con el cuarto lugar en la Caza gracias a su cuarto lugar final. Gordon, Carl Edwards, Kyle Busch, Martin Truex Jr. y A.J. Allmendinger completaron las primeras diez posiciones.
Luego que Hamlin hiciera sus trompos de celebración en la recta principal y el escenario para la ceremonia de entrega de los trofeos del campeonato se ubicara en su lugar, Johnson hizo una elaborada serie de trompos y derrapes que comenzaron en la entrada a la calle de pits y continuaron a lo largo de la recta.
Una vez que el humo se disipó, Johnson se dio cuenta del hecho grandioso que acababa de lograr.
“La verdad es que esto es algo que nadie lo había logrado antes en la categoría, en la categoría que amo y por el respeto que les tengo a los grandes como Petty, Earnhardt, Gordon… haber alcanzado lo que ellos no pudieron hacer es asombroso. Ganar cuatro campeonatos en ocho años, lo que ha hecho este equipo… No sé por donde comenzar. Es increíble”.
Con su sobrina Alesha Gainey enfrentando un transplante de hígado de emergencia en Carolina del Norte, el propietario del equipo Rick Hendrick no estuvo en Homestead para festejar ni el récord de Johnson ni los demás logros obtenidos por la organización. Hendrick Motorsports ganó su noveno campeonato de propietarios, empatando esa máxima cantidad con Petty Enterprises.
Además, Hendrick ganó también su 12º campeonato de propietarios entre las tres categorías principales de NASCAR, un récord en la especialidad. Su jefe de equipo Chad Knaus extendió su cantidad de campeonatos de la Copa ganados en forma consecutiva a cuatro. “Sr. H, amigo, realmente deseábamos que estuvieses aquí esta noche” dijo por la radio Knaus cuando terminó la carrera.
Hamlin, quien obtuvo así la octava carrera en su trayectoria, ganó tras haber largado en la 38º posición con su Toyota Nº 11, que fue mejorando cuando la noche reemplazó a la luz diurna, gracias a los inteligentes cambios realizados por su jefe de equipo Mike Ford.
Entre los fuegos artificiales previos a la carrera y los derrapes del festejo del campeón una vez terminada la carrera, hubo también pirotecnia dentro de la pista. Tony Stewart llevó su Chevrolet Nº14 hacia la Chevy Nº42 de Juan Pablo Montoya y los dos autos se tocaron poco después del relanzamiento en la vuelta 113.
Montoya se golpeó en la pared de la curva 3 y perdió 27 vueltas mientras su equipo reparó el auto en los garages. Tras regresar a la pista, Montoya hizo entrar en trompo a Stewart a la salida de la curva 4, impactando después levemente en la pared interna. Stewart se recuperó para terminar 22º, mientras que Montoya finalizó 38º.

Resultados NASCAR – Homestead, Miami

1. Denny Hamlin Toyota
2. Jeff Burton Chevrolet
3. Kevin Harvick Chevrolet
4. Kurt Busch Dodge
5. Jimmie Johnson Chevrolet
6. Jeff Gordon Chevrolet
7. Carl Edwards Ford
8. Kyle Busch Toyota
9. Martin Truex Jr. Chevrolet
10. A.J. Allmendinger Ford

Campeonato de la Caza por la Copa

1. Jimmie Johnson 6,652 –
2. Mark Martin 6,511 -141
3. Jeff Gordon 6,473 -179
4. Kurt Busch 6,446 -206
5. Denny Hamlin 6,335 -317
6. Tony Stewart 6,309 -343
7. Greg Biffle 6,292 -360
8. Juan P. Montoya 6,252 -400
9. Ryan Newman 6,175 -477
10. Kasey Kahne 6,128 -524
11. Carl Edwards 6,118 -534
12. Brian Vickers 5,929 -723

Rossi llegó al podio con la Ferrari

Valentino Rossi es incombustible. La gasolina corre por sus venas y alimenta su pasión por la competición. Si no, no se entiende su hambre de títulos (lleva nueve Mundiales y parece que no tenga suficiente) y su escapada a Vallelunga este fin de semana. Lejos de irse de vacaciones como la mayoria del personal de MotoGP, el piloto de Tavullia no se pudo resistir a la tentación de realizar otra incursión en el mundo de las cuatro ruedas. Y lo hizo en una prueba de resistencia, en las 6 Horas de Vallelunga. Y como no podía ser de otra manera al volante de un Ferrari, de un F430 del Team Kessel en la categoría de GT3.
Valentino, en moto, está acostumbrado o a ganar, o a estar en el podio. Esta temporada, en MotoGP, ha pisado el cajón el 13 de 17 carreras. Y en Vallelunga no podía ser de otra manera.
Rossi, que corría con su inseparable Alessio ‘Uccio’ Salucci y el experto piloto Andrea Ceccato como compañeros de equipo, realizó un relevo cómodo pues disponían de tres vueltas de ventaja respecto a su inmediato rival. No obstante, su Ferrari F430 Scuderia tuvo un problema mecánico y perdió ocho minutos mientras le sustituían la bomba de alimentación. Valentino volvía a la pista segundo de su categoría y había perdido siete vueltas respecto al nuevo líder. A partir de aquí, el equipo se volcó en intentar enjuagar la diferencia perdida. Misión imposible ante un especialista de la resistencia como el equipo liderado por Emanuele Pirro y su Chevrolet Corvette.
Valentino tuvo que volver a regresar al box por un problema mecánico pero no llegó. Su Ferrari empezó a humear y tuvo que abandonar a diez minutos de la conclusión de la carrera. Rossi ya no pudo seguir pero el Team Kessel consiguió alzarse con el tercer puesto al final de la carrera. Y Valentino sumó un nuevo podio, aunque fuese en coches.
“Quiero volver a correr una carrera como esta porque habiendo acabado de esta manera debo asegurarme de volver. Cuando estás delante de la carrera y a 40 minutos del final acabar así te deja un mal sabor de boca”, aseguraba tras la carrera el piloto de Tavullia. Tampoco ocultó que tuvo un lapso de pánico cuando se rompió el motor de su coche. “Me he asustado cuando el motor se ha incendiado porque en el coche estás atado por la cintura y no veía la maneta para abrir la puerta. Ha sido sólo un momento porque enseguida han llegado los comisarios y me han abierto. Una pena porque sin este problema hubiésemos ganado”, explicó Rossi, que se cruzó en la pista con Adrian Newey, diseñador de Red Bull Racing, pilotando un BMW M3 de la categoría Supercup
Si ayer finalizaba su aventura en un clásico de la resistencia como el que se disputa en el circuito Piero Taruffi, esta semana le toca rally. El incombustible Valentino participará esta semana en el Rally de Monza. Y además tiene pendiente un test con un Ferrari de F1.

JM Motorsport testea los VW

La actividad previa a la disputa del Gran Premio Coronación YPF Copa Pirelli, última etapa del Endurance Series de TC2000 continúa este lunes con la realización por parte de la escudería JM Motorsport de una jornada de ensayos con los VW Bora en el autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires.
Con el objetivo puesto en la competencia de Potrero de los Funes, a partir de este mediodía Rubén Salerno girará en el circuito N° 8 del escenario capitalino. En este ensayo tomará parte también Jorge Cersósimo, quien buscará su adaptación con el fin de tomar parte en la última competencia del Endurance Series de TC2000.

Klien también busca su butaca en la F1

Christian Klien ha puesto de manifiesto que no puede firmar con Peugeot para participar en las 24 Horas de Le Mans de 2010 hasta que no se le cierren todas las puertas para entrar en la parrilla de la Fórmula 1.
El austríaco este año ha tomado el rol de tercer piloto para la escudería BMW-Sabuer, y su esperanza es seguir compitiendo en la F1, donde ha participado en un total de 48 carreras.
Cuando se le preguntó sobre su posible salida de Peugeot, Klien aseguró que: “En este momento estoy centrando todas mis opciones en la F1″.
“Por lo tanto, ahora mismo no puedo comprometerme con Peugeot para participar en LeMans 2010, ya que la prueba coincide con el Gran Premio de Canadá”.
Manor, USF1 y Lotus son los más probables destinos para el piloto, aunque también se habla de Sauber, con su nuevo grupo inversor.

Kankkunnen, mas vigente que nunca

El cuatro veces campeón del mundo de rallies, el finlandés Juha Kankunnen, se proclamó vencedor de la décima edición del Rally Mobil disputado en Chile, en el que el argentino Gabriel Pozzo quedó segundo.
Kankkunnen, de 50 años y retirado de la competición desde 2002, ganó en la final a dos mangas a Gabriel Pozzo, ex campeón mundial 2001 de la clase N4 Producción, quien corrió acompañado por el chileno Eliseo Salazar.
“Las mangas fueron muy parejas y el circuito muy difícil, con partes estrechas y exigentes, que me hicieron recordar mis mejores años. (…) No fue fácil, lo que demuestra que los competidores fueron de alto nivel”, declaró Kankkunnen.
Salazar había quedado fuera de la final al lograr sólo la quinta posición, y cedió su automóvil para que Pozzo se enfrentara a Kankunnen, ya que el piloto argentino había roto la caja de cambios de su coche durante la semifinal.
En la tercera posición se situó el argentino Alejandro Cancio, mientras que los hermanos chilenos Pablo, Leonardo y Luciano Quintanilla se adjudicaron, por este orden, los tres primeros puestos de la competencia de motocross.

Nico Rosberg se suma a Mercedes

El equipo Mercedes GP ha revelado uno de sus dos secretos mejor guardados: el alemán Nico Rosberg se confirma como uno de los pilotos titulares de la nueva escudería para la temporada 2010.
“Estoy muy contento de ser parte del relanzamiento de las flechas plateadas con motores Mercedes en 2010″, comenta Rosberg.
Estoy muy orgulloso poder pilotar para el equipo Mercedes y trabajar con Ross Brawn”"Ninguna otra marca en Fórmula 1 puede mirar hacia atrás y tener una tradición tan larga y exitosa en el automovilismo. Estoy muy orgulloso poder pilotar para el equipo Mercedes y trabajar con Ross Brawn”, añade. “Estoy más motivado que nunca y ansioso por comenzar a probar el nuevo flecha plateada en la primera carrera de la nueva temporada, en Bahrein, en marzo”.
Ross Brawn, que continuará en su papel de jefe de equipo, le ha dado la bienvenida al piloto alemán de 27 años. “Estamos ansiosos de trabajar con él. Nico tiene un gran talento y cuatro años de experiencia en la F1, así que puede aportar mucho al equipo desde el principio”.
Vi a Nico en las carreras de karts junto a Lewis Hamilton. Lo conozco desde que era niño”"Tuve el placer de trabajar con su padre, Keke, durante su carrera de Fórmula 1 y es genial ver a Nico siguiendo sus pasos. 2009 ha sido la mejor temporada de Nico en la Fórmula 1 hasta la fecha y esperamos que continúe así con Mercedes el próximo año”, comenta Brawn.
El jefe de Mercedes, Norbert Haug, también ha tenido una palabras de agradecimiento para el piloto: “Vi a Nico en las carreras de karts junto a Lewis Hamilton. Lo conozco desde que era niño. Era evidente que iba a seguir su carrera como piloto y nos alegramos de que después de cuatro años con Williams sea uno de los nuestros”.
Era evidente que iba a seguir su carrera como piloto y nos alegramos de que después de cuatro años con Williams sea uno de los nuestros”Aunque era un secreto a voces, el piloto alemán Rosberg es ya oficialmente uno de los pilotos que formará parte del recién enombrado equipo Mercedes GP (antes Brawn GP) y del que todavía no se sabe quién será su compañero. Tras la compra por parte de Mercedes del 75% de Brawn, los rumores apuntaban a que Norberg Haug pretendía hacerse con un dúo también alemán entre sus filas. Pero el nombre de Kimi Raikkonen sigue sonando con mucha fuerza.
Tanto Ross Brawn, jefe del equipo, como Haug han comentado públicamente que hay un interés especial en Raikkonen y que han mantenido conversaciones sobre un posible contrato para 2010. Además,el representante del piloto finlandés, Steve Robertson, afirmaba hace unos días que había muchas posibilidades de llegar a un acuerdo si Mercedes le ofrecía a Iceman un coche ganador.
“Si pueden ofrecernos o convencernos de que pueden darle la posibilidad a Kimi de ser feliz y él siente que puede ganar carreras y el campeonato, entonces nunca diremos nunca”, confirmaba Robertson. “No hay muchos equipos que puedan satisfacer a Kimi. Es sincero cuando admite que quiere un coche ganador”.
Creo que optarán por pilotos alemanes el próximo año ahora que se trata de Mercedes”Sin embargo, Raikkonen tiraba por tierra las afirmaciones de su representante al declarar que en Mercedes preferían a pilotos alemanes. “Creo que optarán por pilotos alemanes el próximo año ahora que se trata de Mercedes”.
El otro candidato potencial, sin duda, es el alemán Nick Heidfeld. El piloto es una apuesta firme y con experiencia para Mercedes GP y quien, tras la salida de BMW de la parrilla, se ha convertido en uno de los candidatos mejor valorados del mercado.

Ebarlín la carrera, Herrera el campeonato

El piloto de Benito Juarez, Juan José Ebarlín, con el Ford que le motoriza Jhony de Benedictis, se impuso en la competencia que por la 13a. fecha del certamen 2009 del TC Pista Mouras se corrió en el autódromo Roberto Mouras.
Ebarlin ganó luego de superar a Santiago Mangoni en los primeros giros y de sortear impecablemente los relanzamientos luego del ingreso del Auto de Seguridad en dos oportunidades que debió intervenir para rescatar a varios vehículos que estaban a la vera de la pista.
Detrás del piloto de Benito Juarez, arribó el Balcarceno Santiago Mangoni con Chevrolet aventajando al piloto de Olavarría, Agustin Herrera que con este resultado logró adjudicarse el campeonato 2009 de la categoría.
Herrera corre con un Ford del equipo RV que motoriza, Rody Agud y que dirige Fabian Cos.
El ”mago” Ebarlín, que nació el 3 de Agosto de 1990, corrió la 10a. carrera en el TC Pista Mouras y completó su segundo triunfo luego de haber ganado el pasado 6 de Setiembre en el autódromo de la ciudad de 9 de Julio.
La ciudad de Olavarría, con el certamen logrado por Herrera, vuelve a tener un campeón argentino justo en el día del aniversario de la fundación de la ciudad. El último campeón había sido Guillermo Tambucci que logró el título del TC Pista con una Dodge en 1995 y anteriormente los recordados Hnos Dante y Torcuato Emiliozzi que lograron el título del TC en 1961/62/63 y 1964.
El TC Pista Mouras vuelve a correr el día 13 de Diciembre nuevamente en el autódromo platense para disputar la última competencia de la temporada.
El campeonato, luego de 13 carreras: 1ro. Agustin Herrera: 149,50 puntos (Campeon), 2do. Mariano Nieto: 118,50, 3ro. Santiago Mangoni: 116,50, 4to. Juan Manuel Centurion: 116, 5to. Juan Jose Ebarlin: 112,50, 6to. Juan Jose Amezcua: 93,50 puntos.

Final TC Pista Mouras – La Plata

1 Juan Jose Ebarlin, Ford, 13 vtas. 28.10.651
2 Santiago Mangoni, Chevrolet, a 279
3 Agustin Herrera, Ford, a 3.261
4 Manuel Arias, Ford, a 3.470
5 Eduardo Martinez, Chevrolet, a 3.73
6 Marcos Gasparri, Ford, a 4.487
7 Matias Devoto, Chevrolet, a 5.736
8 Juan Jose Tomasello, Chevrolet, a 7.341
9 Carlos Gregorietti, Ford, a 8.301
10 Hector Marcelino, Ford, a 9.386
11 Gregorio Aranes, Ford, a 9.981
12 Juan manuel Centurion, Ford, a 10.027
13 Cristian Saccani, Ford, a 10.553
14 Juan Jose Amezcua, Ford, a 11.059
15 Mariano Nieto, Chevrolet, a 11.711
16 Marcelo Beretta, Ford, a 12.839
17 Carlos Balestrelli, Chevrolet, a 14.233
18 Marcos Gallo, Ford, a 16.301
19 Pablo Rios, Ford, a 16.743
20 Luciano Godoy, Ford, a 17.971
21 Claudio Dinoto Rama, Dodge, a 58.117
22 Emanuel Alifraco, Ford, a 59.881
23 Javier Jack, Ford a 1 vta.
24 Gaston Saint Germes, Dodge, a 5 vta.
25 Cristian Campos, Ford, a 5 vtas.
26 Andres De Miguel, Ford, a 6 vtas.
27 Lucas Fernandez, Chevrolet a 7 vtas.

N/C: Pabhalo Brinon, Nicolas Pezzucchi, Guillermo Bel

Domingo Serpa retorna en Bahía Blanca

Domingo Serpa se reincorporará a la clase 2 de Turismo Nacional, con uno de los Chevrolet Corsa que alista Luis Torrisi en Casilda y motoriza Rubén Guerini. La “vuelta” del piloto de Bernal (zona sur del Gran Buenos Aires) será en la última fecha que se disputará en Bahía Blanca, el próximo 13 de diciembre.
De esta manera, Serpa se reintegrará al equipo Torrisi Competición con el cual debutó en la divisional menor del TN en esta temporada, y se presentó en las primeras tres fechas disputadas en La Plata, Bahía Blanca y Río Hondo, para

Primera victoria de Fastuca

Federico Fastuca, con el Crespi/Renault que le entrega el equipo de Sergio Castro, se impuso en la final que por la 13a. fecha del certamen 2009 de la Formula Metropolitana se corrió en el autódromo Roberto Mouras.
Fastuca, que ganó su primera carrera y vive en Olivos, logró superar a Claudio Dinoto Rama en el reinicio de la competencia que en la segunda vuelta fue interrumpida con el ingreso del Auto de Seguridad.
Con este resultado y con el 5to. lugar obtenido por Juan Jose Garriz y la posición del líder Emiliano Gonzalez, el campeonato se definirá en la última fecha que se corre el 6 de Diciembre nuevamente en el autódromo platense junto al TC.
Segundo llegó Claudio Dinoto Rama que luego de ser superado no pudo darle alcance a Fastuca que segun Dinoto le tiró mucho aceite y tercero llegó el piloto de Bragado, Lucas Alonso.
El mendocino, Julian Santero que llegó 5to. no suma puntos ya que corrió con la licencia de su provincia, en consecuencia le permite a Garriz subir a esa posición.

Final Formula Metropolitana – La Plata

1 Federico Fastuca, 12 vtas. 19.33.023
2 Claudio Dinoto Rama, a 382
3 Lucas Alonso, a 5.151
4 Alan Ruggiero, a 5.814
5 Julian Santero, a 6.469 ( Invitado)
6 Juan Jose Garriz, a 10.080
7 Alan Lopez, a 14.406
8 German Sirvent, a 14.831
9 Emanuel Sagratella, a 29.190
10 Pablo Costanzo, a 31.065
11 Enzo Pieraliggi, a 32.455
12 Emiliano Gonzalez, a 35.725
13 Bruno Etman, a 1 vta.

Promedio del ganador: 157,071 km/h.
Auto 17 ( M. Abate) excluido por toque
Auto 39 ( A. Cimiotto) excluido por conducta antideportiva